Volkswagen CC,el coche perfecto.

Volkswagen ha actualizado el Passat CC, un turismo de cuatro puertas con una silueta que trata de parecerse a la de un cupé. Lo hace cambiándole además el nombre: pasa a denominarse Volkswagen CC, sin «Passat». No se trata de un modelo nuevo, no tiene cambios en los motores ni en el bastidor (que sigue estando basado en el Passat de 2005). Lo que varía son el exterior, el interior y el equipamiento.


Está a la venta desde 33 530 euros. La diferencia con un Passat, a igualdad de motor, es de entre casi 3000 y 5000 euros, según la versión (el CC tiene más equipamiento de serie). Un Audi A5 Sportback cuesta más (entre 1000 y 3500 euros).

De serie tiene cuatro plazas, con dos asientos individuales en la parte posterior, aunque se puede pedir una banqueta corrida con tres plazas. Las plazas delanteras son muy buenas por espacio y confort de los asientos aunque al estar muy cerca del suelo puede resultar incómodo a algunas personas entrar y salir del coche. Los reposacabezas de estas plazas tienen ahora regulaciones de proximidad a la cabeza (horizontal). Las plazas traseras tienen poca altura libre al techo (suficiente para un pasajero de alrededor de 1,75 metros). Volkswagen ha cambiado algunos mandos —radio, climatizador, reloj y botones junto a la palanca del cambio— y las posibilidades decorativas. Todo lo referente a la habitabilidad se mantiene igual que en el modelo anterior.

Hay cinco motores, dos Diesel —con 140 y 170 CV— y tres de gasolina —de 160, 211 y 300 CV—. El de gasolina de 300 CV no está disponible desde el momento del lanzamiento. Más adelante habrá una variante del Diesel de 140 CV que cumple con la normativa de emisiones Euro 6 gracias a la adición de una solución acuosa de urea (llamada comercialmente «AdBlue»).

El cambio de marchas puede ser manual o automático de doble embrague «DSG». Todos los Diesel llevan un sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones.

La versión de menor consumo es la del motor Diesel de 140 CV con caja de cambios manual de seis velocidades. Gasta 4,7 l/100 km. Es un consumo bajo dado el peso y el tamaño del Passat CC. En las versiones con cambio automático «DSG», cuando se levanta el pie del acelerador, el motor se desacopla de la transmisión para reducir el consumo.

Otro aspecto que ha mejorado en Volkswagen es la insonorización: hay nuevos aislantes en la parte inferior de la carrocería, en los pasos de rueda, el parabrisas es más grueso y puede tener, como opción, unas ventanillas delanteras laminadas (reducen los ruidos en el interior de dos a cuatro decibelios). Otra opción es un parabrisas que limita el calentamiento del habitáculo mediante un filtro de infrarrojos. La capa que los filtra contiene plata y además de usarse con ese fin también actúa como desempañador, al ser un conductor eléctrico.

De serie, Volkswagen incorpora elementos como faros de doble xenón, el climatizador, asientos tapizados de piel y Alcantara y el sistema de ayuda al arranque en pendiente. Son opcionales la función de iluminación en curva —en la que van incluidos la luz diurna de leds—, los asientos con calefacción y ventilación (el del conductor con función de masaje), el sistema de aparcamiento semiautomático («Park Assist») —ahora sirve también para aparcar en batería, además de en línea— y la apertura automática del maletero sin tener que utilizar las manos (basta con pasar un pie bajo el paragolpes trasero; es algo que también tiene el Passat. La suspensión de dureza variable («DCC») viene de serie con las versiones de motor de más de 170 CV; en el resto es opcional.

El CC puede tener muchos sistemas de ayuda a la conducción. Son el de reconocimiento de señales de tráfico, dos sistemas que modifican automáticamente el alcance del haz de luz y los asistentes de cambio involuntario de carril y de detección de objetos en el ángulo muerto. Estos dos interactúan (en el Passat CC funcionaban por separado). Esto permite que si el conductor cambia de carril (habiendo activado o no el intermitente) y hay un coche a ese lado, la dirección gira ligeramente en sentido opuesto para evitar un posible golpe. El que detecta la fatiga del conductor avisando para que haga un descanso es de serie.

Volkswagen ha comercializado más de 270 000 unidades del Passat CC en todo el mundo desde 2008. El Volkswagen CC estará disponible en Europa, EE.UU., Rusia y China, entre otros mercados. Para China habrá una versión específica a partir de 2013.